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10 REGLES DE CONDUITE SUR LES PISTES

1 RESPECT D'AUTRUI
Les usagers des pistes doivent se comporter de telle manière qu'ils ne puissent mettre autrui en danger ou lui porter préjudice soit par leur comportement soit par leur matériel.

2 MAITRISE DE LA VITESSE ET DU COMPORTEMENT
Tout usager des pistes doit adapter sa vitesse et son comportement à ses capacités personnelles ainsi qu'aux conditions générales du terrain et du temps, à l'état de la neige et à la densité du trafic

3 CHOIX DE LA DIRECTION PAR CELUI QUI EST EN AMONT
Celui qui se trouve en amont a une position qui lui permet de choisir une trajectoire ; il doit donc faire ce choix de façon à préserver la sécurité de toute personne qui est en aval.

4 DEPASSEMENT
Le dépassement peut s'effectuer par l'amont ou par l'aval, par la droite ou la gauche ; mais il doit toujours se faire de manière assez large pour prévenir les évolutions de celui que l'on dépasse

5 AU CROISEMENT DES PISTES OU LORS D'UN DEPART
Après un arrêt ou à un croisement de pistes, tout usager doit, par un examen de l'amont et de l'aval, s'assurer qu'il peut s'engager sans danger pour autrui et pour lui

6 STATIONNEMENT
Tout usager doit éviter de stationner dans les passages étroits ou sans visibilité ; en cas de chute, il doit libérer la piste la plus vite possible.

7 MONTEE ET DESCENTE A PIED
Celui qui est obligé de remonter ou de descendre une piste à pied doit utiliser le bord de la piste en prenant garde que ni lui, ni son matériel ne soient un danger pour autrui

8 RESPECT DE L'INFORMATION, DU BALISAGE ET DE LA SIGNALISATION
L'usager doit tenir compte des informations sur les conditions météorologiques, sur l'état des pistes et de la neige. Il doit respecter le balisage et la signalisation.

9 ASSISTANCE
Toute personne témoin ou acteur d'un accident doit prêter assistance, notamment en donnant l'alerte. En cas de besoin, et à la demande des secouristes, elle doit se mettre à leur disposition

10 IDENTIFICATION
Toute personne, témoin ou spectateur d'un accident est tenue de faire connaître son identité auprès du service de secours et/ ou des tiers


LES STATIONS DES HAUTES-ALPES

Consultez le Guide des Stations d'Alpes Guide


L'ECHELLE DU RISQUE D'AVALANCHE

ECHELLE EUROPEENE DE RISQUE D'AVALANCHE

RISQUE 1 : FAIBLE (drapeau jaune)
Le manteau est bien stabilisé dans la plupart des pentes
Les déclenchements d'avalanches ne sont possibles que dans de très rares pentes raides (*) surtout par forte surcharge (***).
Seules des coulées ou de petites avalanches peuvent se produire spontanément.

RISQUE 2 : LIMITE (drapeau à damier noir sur fond jaune)
Dans quelques pentes suffisamment raides, le manteau neigeux n'est que modérément stabilisé. Ailleurs, il est bien stabilisé.
Déclenchements d'avalanches possibles surtout par forte surcharge (***) et dans quelques pentes dont les caractéristiques sont généralement décrites dans le bulletin. Des départs spontanés d'avalanches de grande ampleur ne sont pas à attendre.

RISQUE 3 : MARQUE (drapeau de couleur jaune)
Dans de nombreuses pentes suffisamment raides, le manteau neigeux n'est que modérément à faiblement stabilisé.
Déclenchements d'avalanches possibles parfois même par faible surcharge et dans de nombreuses pentes dont les caractéristiques sont généralement décrites dans le bulletin. Dans certaines situations, quelques départs spontanés d'avalanches de taille moyenne, et parfois assez grosse, sont possibles.

RISQUE 4 : FORT (drapeau à damier noir sur fond jaune)
Le manteau neigeux est faiblement stabilisé dans la plupart des pentes suffisamment raides.
Déclenchements d'avalanches possibles même par faible surcharge (***), dans la plupart des pentes suffisamment raides. Dans certaines situations, de nombreux départs spontanés d'avalanches de taille moyenne, et parfois grosse, sont à attendre.

RISQUE 5 : TRES FORT (drapeau noir)
L'instabilité du manteau neigeux est généralisée.
De nombreuses et grosses avalanches se produisant spontanément sont à attendre y compris en terrain peu raide.

(*) Pentes particulièrement propices aux avalanches, en raison de leur déclivité, la configuration du terrain, la proximité de la crête…

(**) Les caractéristiques de ces pentes sont généralement précisées dans le bulletin altitude, exposition, topographie…

(***) Surcharge indicative :
- forte : par exemple, skieurs groupés.
- Faible : par exemple, skieurs isolé, piéton…

Le terme "déclenchement" concerne les avalanches provoquées par surcharge notamment par le(s) skieur(s).

Le terme "départ spontané" concerne les avalanches qui se produisent sans actions extérieures.


TOUT SAVOIR… OU PRESQUE SUR LA NEIGE ET LES AVALANCHES

Avant de partir, lisez les conseils de l'ANENA (Association nationale pour l'étude de la neige et des avalanches).

C'est très important, on ne le répétera jamais assez… et sachez que le RISQUE ZERO n'existe pas !

Jean-Michel CHABELARD   

 
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